〔主持人〕：各位网友，大家上午好!欢迎参与宜宾市人民政府网站在线访谈栏目。宜宾自古就是一个商贾流通的重镇。时至今日，随着现代交通基础设施的完善，宜宾在我国现代综合交通枢纽体系的规划中，也有着当仁不让的重要地位。今天我们很高兴地邀请到了市交通运输局党组成员、副局长王建平做客我们的演播厅，与广大网友进行在线交流。王局长，您好!首先请您和广大网友打个招呼吧。

〔宜宾市交通运输局党组成员、副局长王建平〕：主持人好，各位网友好!感谢宜宾市人民政府网站《在线访谈》栏目给我们搭建了一个与广大网友直接沟通、交流的平台!借此机会,我代表宜宾市交通运输局，向长期以来关心、关注和支持宜宾交通的广大网友表示感谢。欢迎大家对我们的工作提出更多的宝贵意见和建议，谢谢大家。

〔主持人〕：谢谢王局长！首先请您为我们简单介绍一下宜宾的交通优势有哪些呢？

〔宜宾市交通运输局党组成员、副局长王建平〕：一直以来，宜宾市委、市政府十分重视交通基础设施建设。“路通，则百业兴”。宜宾地处金沙江、岷江、长江三江交汇处，自古就有“搬不完的昭通、填不满的叙府”之说，是重要的商贸物流集散地。近年来，特别是党的十九大以来，宜宾进一步加快铁路、公路、水运、航空立体交通基础设施建设，“水陆空”综合交通运输体系快速形成，正全面主动积极融入国家、全省新发展格局。

从宜宾的区位空间上来看，宜宾地处四川、重庆、云南、贵州四个省结合部的核心区域，位于成都、重庆、昆明、贵阳4大省会城市X的交汇点，具有得天独厚的区位优势。随着近年来高速公路、高速铁路的建设和建成，目前从宜宾出发约1小时到达成都、2小时之内就能到达贵阳。当前，重庆经宜宾到昆明的高铁（渝昆高铁）也正加快建设，建成后从宜宾出发可以1小时到达重庆、2小时到达昆明。交通的发展进一步拉近了我市与成都、重庆、昆明、贵阳4个省会城市和周边地区的时空距离。通过这些年的发展，宜宾铁、公、水、空运输方式齐全、交通设施完备，是国家确定的80个全国性综合交通枢纽城市之一、50个全国铁路枢纽之一，宜宾港被确定为全国的主要港口（36个）、长江干支中转的重要港口。

〔主持人〕：谢谢。通过王局长的简要介绍，我们了解到了宜宾在地理区位、交通设施等方面的优势，下面请王局长来跟我们谈谈宜宾的交通发展经历了怎样的变化呢？

〔宜宾市交通运输局党组成员、副局长王建平〕：好的，主持人。要说宜宾交通的发展变迁，从新中国成立以来，大致经历了四个阶段。

第一个阶段（新中国成立——改革开放前，50年代至70年代），这个阶段为交通起步阶段。修路的方式主要是民工建勤；明显的特征是泥结碎石路。比较有代表性的是当时的川云中路。建成了两座标志性的桥梁，一座是岷江一桥（岷江上的第一座公路桥），另一座是马鸣溪大桥（金沙江上的第一座公路桥）。这个阶段概括关键词为“通达”。重点解决有没有的问题。

第二个阶段（改革开放后——二十世纪末，80年代至2000年），这个阶段为交通发展阶段。修路的方式主要是以工代赈；明显的特征是水泥混凝土路面。比较有代表性的是宜宾至南溪公路、宜宾至珙县公路，均为三级水泥路。这个阶段宜宾交通骨架网络初步形成，建成了一座标志性的桥梁，金沙江南门大桥（彩虹桥），宜宾第一条高速公路建成通车（内宜高速）。这个阶段概括关键词为“平稳”。重点解决稳不稳的问题。

第三个阶段（进入二十一世纪——2012年），这个阶段为交通快速发展阶段。当时国家实施西部大开发战略，党中央、国务院提出“西部开发、交通先行”，修路方式有政府投资、银行贷款、社会融资多种渠道；明显的特征是沥青混凝土路面。现在的乐宜高速公路、宜泸高速公路、宜宾至长宁旅游公路、宜宾至珙县公路以及宜宾长江大桥、金沙江中坝大桥、戎州大桥等都是在这一时期。这个阶段概括关键词为“顺畅”。重点解决通不通畅的问题。

第四个阶段（2012年以来），这个阶段为高质量发展阶段。党的十九大提出“建设交通强国”、党的二十大提出“加快建设交通强国”。宜宾铁路、公路、水运、航空综合立体交通全面发展，高铁进入了宜宾、县县通了高速、建成了新机场、大型货船日夜繁忙，出行更加便捷、多样，物流更加畅通、高效。这个阶段概括关键词为“便捷”。重点解决快不快的问题。

〔主持人〕：谢谢。通过王局长的简要介绍，我们了解到宜宾交通的发展变迁，感受到宜宾交通的巨大变化，能请您为我们再详细介绍一下宜宾交通近几年取得的主要成就和做法吗？

〔宜宾市交通运输局党组成员、副局长王建平〕：好的，主持人。近年来，我市交通运输锚定现代化区域中心城市开路先锋的定位，深入实施交通强市战略，统筹抓好交通重点项目建设、运输服务提质增效和交通绿色转型发展等工作，“内畅外联”“便捷高效”的发展新格局基本形成。一是“铁公水空”对外通道逐步完善。成贵高铁纵贯南北，宜宾正式迈入高铁时代，成宜高铁提速赋能，宜宾全面融入成都“一小时交通圈”；成宜高速、宜彝高速、宜威高速、仁沐新高速等10条高速公路陆续建成投运，全市高速公路通车里程从“十二五”末的221公里，跃升至593公里，成功实现“县县通高速”；建成四川首条昼夜通航地方货运航道，金沙江水富至宜宾段航道在全省率先建成电子航道图和数字航道，实现与长江航线干支联动无缝衔接，宜宾成为长江水系电子航道图服务联盟首批12家成员单位之一，辖区内宜宾港千吨级泊位增至12个，获批国家临时开放口岸，被确定为长江干支中转重要港口，开通进港铁路，集疏运体系基本形成；宜宾五粮液机场旅客吞吐量突破200万人次、货邮吞吐量突破8400吨，位居全省支线机场第一位。二是市域毛细血管路网联系紧密。中心城区“三环十射”骨架路网加快构建，22公里的城市内环线建成通车，高新互通全面建成，元水互通、大学城互通加快建设，市域公路网与城市快速路顺畅衔接，中心城区对外交通条件明显改善；G247宜宾至自贡公路、G547长宁至竹海快速通道、S215沿岷江快速通道、G353宜南阳泸快速通道等国省干道提档升级，岷江大桥加固、泥溪岷江特大桥建设、江安长江二桥建设等重点项目顺利完工，市域骨干路网不断优化完善；深入实施撤并建制村畅通工程、较大人口规模自然村（组）通硬化路、幸福美丽乡村路等项目，新改建农村公路3600余公里，乡镇通三级路比例达79.5%，较大人口规模自然村（组）通硬化路比例达83%，全市9个县（区）创建为“四好农村路”全国示范县。三是城乡群众出行更加便捷高效。智轨T1、T2、T4线先后建成投用，“公交+智轨+社区巴士”的城市快速通勤体系逐步完善，城区公交线路不断优化调整，中心城区公交线路达到121条、拥有城市公交894台，500米公交站点覆盖率达95%；在全省率先完成乡村客运“金通工程”试点，统筹推动城乡公交、班线客运、定制客运、便民小客齐头发展，全市乡村客运车辆达1842辆（其中“金通工程”小黄车1094辆），城乡公交线路累计达到68条，农村客运线路累计达到620条，农村地区群众出行和运输条件有效改善；深入推进“交商邮供”融合发展，整合农村运力资源，建成“多站合一”的县乡村三级物流节点1808个，全面打通农产品进城、消费品下乡首尾通道。其中，江安“金通畅行”、高县“红色速递”成功入选全国农村物流服务品牌，翠屏区、江安县、屏山县、高县4个县（区）成功创建全省乡村运输“金通工程”样板县。四是交通绿色转型发展成效显著。深入推进 “电动宜宾”工程，加快推进公交车、巡游出租车、网约车转型电动化，全市新能源公交车、巡游出租车、网约车电动化率分别达到82%、58%、72%，位居全省前列；加快推动低空经济发展，积极开展交通运输领域氢能源运用试点，国内首列氢能源智轨电车在宜宾装配下线；实施大规模设备更新、绿色船舶发展行动等工作，推进多式联运协同发展，大力发展智慧交通和智慧物流，推动大数据、光伏等新技术与交通行业深度融合，交通运输结构不断优化调整，交通更加环保，出行更加低碳。

〔主持人〕：听了王局长的介绍，我们感受到宜宾交通近年来发展势头良好、动力强劲，很想知道我们宜宾交通的未来的发展目标是什么呢？

〔宜宾市交通运输局党组成员、副局长王建平〕：今后的宜宾交通将紧紧围绕“人享其行、物畅其流”的美好愿景，聚焦建成“引领川南、融入成渝、辐射滇黔、畅联全球”的全国性综合交通枢纽城市、全国性枢纽港站和西部陆海新通道重要节点城市（孟中印缅）的目标，构建完善安全、便捷、高效、绿色、经济的铁公水空现代综合交通体系，形成“一主三片”的综合交通枢纽发展格局。（“一主”指宜宾中心城区枢纽，以三江新区为核心，以翠屏区、叙州区、南溪区为支撑，打造铁公水航多方式融合发展的全国性综合交通枢纽。“三片”指江安县、长宁县、兴文县共同打造为宜宾经泸州联系重庆、贵州的东部片区枢纽；高县、珙县、筠连县共同打造为宜宾联系云南的南部片区枢纽；屏山县打造为宜宾联系攀西、辐射大小凉山彝区的西部片区枢纽。）

全市综合立体交通网络基本形成高效便捷的两大交通圈，即基本形成“全国123出行交通圈”（成渝地区1小时通达、云贵地区2小时通达、京沪地区3小时覆盖）和“市域半小时通勤圈”（中心城区至县城、相邻县城之间、县城至中心镇半小时通勤）。

展望到2035年，基本建成现代化交通强市，有力支撑宜宾与全国、全省同步基本实现社会主义现代化。全面形成现代化综合交通运输体系，基本实现交通治理体系和治理能力现代化，综合交通发展达到全省一流、区域领先水平。全国性综合交通枢纽和四川南向开放枢纽门户地位得到进一步巩固提升。

〔主持人〕：感谢王局长的介绍，我们也期待能早日实现宜宾交通高质量发展的美好蓝图。今天的访谈也受到屏幕前很多网友朋友的关注，下面我们就一起来看一下大家都有哪些关心的问题。     

〔网友“真果粒”〕：宜宾作为长江首城，请问我们当前航运的发展现状和未来打算是什么呢？

〔宜宾市交通运输局党组成员、副局长王建平〕：宜宾位于金沙江、岷江、长江三江交汇处，是长江黄金水道的起点城市。近年来，宜宾航运聚焦产业转型发展和生态环境保护的主旋律，全力推动航运高质量发展。交通运输部长江航务管理局会同长江水系13个省市在宜宾首次发布“电化长江”倡议，全省首家绿色智能船舶研究和发展中心在宜宾成立揭牌，全省首艘万吨级船舶在宜宾完成技改并正式投运，岷江航道整治一期工程、金沙江宜水航段航标工程。2023年，港口吞吐量791万吨、同比增长37%，集装箱10.7万标箱、同比增长11%，外贸集装箱1.4万标箱、同比增长17%。

今后，宜宾航运将积极贯彻“共建长江上游航运中心”发展战略，加快推进金沙江向家坝库区航道建设工程，推动金沙江向家坝左岸翻坝转运体系建设和宜宾港二龙口码头、龙川庙码头升级改造，努力探索绿色船舶转型发展，全力打造长江上游航运样板。

〔主持人〕：感谢王局长对宜宾航运的讲解和介绍，下面我们有请下一位网友提问。

〔网友“卧龙岗人”〕：今年宜宾民生实事十大惠民行动中的“宜路畅通”行动进度如何？

〔宜宾市交通运输局党组成员、副局长王建平〕：今年“宜路畅通”惠民行动，我局主要负责3项具体工作：一是新增230个自然村（组）通硬化路。截至目前，已完成新（改）建农村公路246公里，新增157个自然村（组）通硬化路，占目标任务的68.3%；二是开通城乡公交14条、农村客运线路9条。截至目前，已开通城乡公交12条、农村客运线路7条，占目标任务的82.6%；三是主城区新增和更新公交车80辆，新增和优化公交线路16条，提高公交运行效率。截至目前，已完成80台新能源公交车的招标工作，车辆将于9月底全部到位；同时，主城区已完成新增和优化公交线路11条，占目标任务的68.7%。

〔主持人〕：感谢各位网友，由于时间关系，今天的访谈就要结束了，再次感谢王局长的精彩分享和网友们的积极参与!感谢大家对宜宾市人民政府网站在线访谈栏目的关注!我们下期节目再见!