“上下班高峰间，从城区到南岸至少要花上20分钟时间，每个市民都对宜宾交通不畅都有很深的体会。”对于城区道路交通的拥堵，吴光镭开门见山地指出，城市道路拥堵问题已成为城市发展的突出问题。

在充分听取各方意见、分析宜宾城市交通发展格局和趋势后，吴光镭指出，宜宾在城市交通的规划和建设上相对于不少城市略显得滞后或落后，相关部门要在充分考虑功能性的基础上做好城市交通规划，充分考虑交通出行的便捷性和市民的认可度，全力推进。解决组团之间和交通节点之间连接的问题。对通过式交通、连接组团式交通和主干道以外的道路进行分层次研究，实现无障碍通行。

吴光镭指出，宜宾城市建设有不少遗留问题需要正视，交通部门要在推进城市组团间道路连接、加快城区干道建设上发挥更大的作用；要借鉴先进做法和经验，抓紧做好城市道路交通规划，广泛征求意见，寻求市民支持，汲取建设断头路、重复投入的教训，让规划和建设都更具有科学性和前瞻性。

“特别要解决车辆过境穿城的问题，解决好组团片区之间连接的问题，解决好城区交通瓶颈的问题。相关规划方案要在权威专家科学研判制定后向社会公布，通过法定程序将规划确定，确保规划的延续性。”吴光镭说。

吴光镭表示，在城市道路建设中要分步实施，首先解决现实紧迫的问题，处理好街道隔离护栏、跨街人行立交、公交车站建设、取缔城区三轮车等问题；各单位要积极履行职责，改进方式，倾听多方意见，超前思考问题，务实推进工作；规建部门要科学规划停车位，研究好“疏解旧城、建设新城”的问题，设身处地为群众出行着想。

葛燎原说，城市道路交通是综合性问题，要将解决燃眉之急和长远问题结合起来，着眼于治本，着力治标。要形成多方认可、经得起历史检验的规划，通过架设人行天桥、调整高速公路入口等办法，初步缓解城区交通拥堵的情况。

据悉，根据宜宾市交通环线建设初步方案，未来宜宾将建成交通中环线和外环线，两大环线的总投资额估算将超过170亿元。近期建设的交通中环线以城区为中心，连接旧州、翠柏、赵场等组团，并借用已建成的城市环线观斗山隧道等交通节点形成过境交通环线，全长约62.5公里。

（宜宾新闻网记者 蓝荣杰 文/图 编辑 胡洁 责任编辑 杨湖平）

吴光镭一行首先驱车来到翠屏区宗场乐宜高速互通立交施工现场。吴光镭认真听取了该路段项目负责人的情况介绍。据悉，乐宜高速宜宾段累计完成投资22.07亿元，占宜宾段概算总投资26.26亿元的84.03%。

在随后举行的汇报会上，项目建设方山东高速集团四川乐宜公路有限公司和各个标段的承建负责人、翠屏区政府主要负责人、市级相关部门负责人分别就工程建设进展情况、存在的问题和采取的应对措施进行了汇报，吴光镭仔细听取了发言，并针对相关问题提出了要求。

吴光镭指出，乐宜高速公路是一条开放路，造福路，致富路，它的建成通车，可以使宜宾更快、更便捷地走出去，把人流、物流、资金流引进来，宜宾人民对此非常关注，期盼早日通车。从目前的情况看来，山东高速集团四川乐宜公路有限公司和各个标段的承建方都做了大量卓有成效的工作，同时，工程涉及的翠屏区和宜宾县政府给予了极大的支持和配合，在克服重重困难的情况下，确保了工程建设。希望项目建设单位和施工单位加快工程进度，确保乐宜高速在今年10月份通车。

吴光镭强调，沿线各级地方政府要千方百计支持、帮助，确保工程建设按进度推进；要做好群众工作，积极宣传、组织协调群众支持工程建设，帮助施工单位化解矛盾、解决问题，为项目建设营造良好的施工环境。对工程建设中存在的问题要尽快解决，在确保建设进度的情况下，合情、合理、合法地处理征地百姓的利益夙求，要耐心、细致地做好工作，依法规范百姓的行为。同时，政府与企业之间，施工单位与群众之间，都要加强沟通和协调，共同把乐宜高速公路建成一条高质量的路，让老百姓享受到宜宾经济发展带来的成果。 

（宜宾新闻网记者 曾志鹏 文/图 编辑 侯云春 责任编辑 王晓翔）

工程建设有序推进

乐宜高速公路起于四川乐山棉竹，沿岷江而下经五通桥、犍为、泥溪、李场、宗场、象鼻街道，与内（江）宜（宾）高速公路相接，全长137.8公里，宜宾境内约57.2公里，涉及宜宾市6个乡镇38个村，路基宽24.5米，估算总投资56.3亿元，宜宾境内约26亿元。

乐宜高速公路宜宾段于2007年9月16日全面开工建设，自开工以来至今已完成路基土石方190万立方米，占合同总数量180万立方米的105.67％，其中路基挖方完成121万立方米，占合同总数量113万立方米的107.12％，路基填方完成69万立方米, 占合同总数量66万立方米的104.5％；涵洞完成148道；桩基完成63454延米，占合同总数量63343延米的100.17％。2009年1-10月，完成投资5.93亿元，占全市年度计划的84.71%，部分桥涵及路基初步形成，为实现今年年度投资目标，争取完成全部路基和桥梁工程打下坚实的基础。

四川省第一条以BOT模式建设的高速公路

据了解，乐宜高速公路是四川省创新投资融资方式，加快交通基础设施建设，进行BOT国内公开招标试点的第一条高速公路建设项目，计划2010年建成通车。

省交通厅有关专家表示，乐宜高速建成通车后，将成为连接乐山、宜宾的快速旅游通道，以及成都经宜宾前往云南的第二条快速通道，是四川省“推进成渝经济区建设，打造中国西部最具活力增长极”发展战略的重要组成部分，意义重大。省政府为此作出重要批示：“加大工作力度，将乐宜高速公路建设成为全省BOT项目样板路。”

建成后，宜宾到乐山只要1小时

记者了解到，宜宾至乐山目前现有公路长约180公里，由于部分路段等级低、路况差，公路上仍有岷江汽车轮渡多处，往来非常不便，市民乘车到乐山最快也要3个小时，严重影响了地方优势发挥和资源合理开发，同时不利于两市旅游业发展。

乐宜高速建成后，这一局面将得到根本性改变，将缩短宜宾至乐山近50公里里程。届时，宜宾至乐山车程将由现在的3小时缩短为1小时。

串联川渝八城市，沿线近900万人受益

据悉，乐宜高速公路是国家高速公路网中成渝环线高速公路和国家重点公路宁波至樟木公路的重要路段，西接已建成的成都至乐山高速公路，东连已建成的内江至宜宾和在建的宜宾至云南水富高速公路。项目建成后，将与成乐高速公路、内宜高速公路、成渝高速公路构成四川西南地区交通环线，同时将作为“成都——宜宾——云南”的第二通道，在区域路网中地位十分重要。

在《国家高速公路网规划》中，全长1200公里，走向为成都—雅安—乐山—宜宾—泸州—重庆—遂宁—绵阳—成都的西部唯一一条高速环线的成渝高速公路环线目前亦初具规模，一个包括上述8个城市在内的“经济带”正在形成。乐宜高速公路作为成渝环线高速公路上一个重要节点，将以上８个城市有效串连在了一起，形成一个城市网络。届时，相邻的两个城市之间经高速直达最长时间不会超过3个小时。

乐宜高速建成后，将成为四川省北起江油市、南至峨眉山市的“一条线”经济战略发展的依托，连接水能、矿产资源最丰富的攀西、川南地区和成都平原的纽带，沿线近900万人将因此受益。

（宜宾新闻网记者 侯云春 文/图 编辑 张洋 责任编辑 赖武明）

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“BOT”是一种目前国际上流行的融资方式，是指投资人对基础设施项目实行投资、建设、收费、经营一体化管理，收费经营期满后移交政府主管部门。

“BOT”的核心内容是：特许经营；在特许经营期内，投资者拥有对特许经营项目形成财产的经营权和收益权；在特许经营期届满后，投资商须按特许经营合同的约定将项目无偿完好地移交到行政主管部门手中。

建设中的宜宾港志城作业区一期工程

根据省委确立的建设西部综合交通枢纽的发展目标，宜宾市委、市政府主动对接全省综合交通枢纽规划和加快建设川南经济区战略部署，编制完成了《长江上游川滇黔结合部综合交通枢纽规划》，大力实施“6631”工程（6条铁路、6条高速路、1条黄金水道、1个港口、1个机场），加快建设完善铁公水空综合交通体系，加快把宜宾打造成为四川出川“南大门”和通江达海“桥头堡”，使宜宾成为成渝经济区连接南贵昆走向东南亚的重要出海大通道，成为大西南融入长江经济带、泛珠三角地区的前沿阵地。 

“2005年到2008年，宜宾共完成交通建设总投资51.2亿元，是整个‘十五’期间的2倍。今年我市加大投资，交通建设的目标是要完成投资30个亿。”市交通局局长李仕华表示。今年，我市将加快16个地方交通重点项目建设，建成通乡公路230公里、通村公路600公里、农村客运站5个。

建设中的宜南快速通道

据悉，今年，我市继续扎实推进对外快速通道建设，加快推进宜乐高速、宜泸渝高速、宜宾港志城作业区一期工程建设。超前谋划，开展一批综合交通枢纽项目前期工作，加快宜宾至攀枝花高速公路项目前期工作，启动宜宾至叙永高速公路前期工作。完成长江航道叙泸段整治二期工程。全力支持配合推进成贵铁路、宜宾机场迁建等重大项目前期工作，争取早日核准开工建设。

围绕打造“半小时核心圈”、“一小时经济圈”目标，我市将继续扎实推进市域快速通道建设，推进市到县、县与县之间主干线公路建设，形成工业园区环线。完成楼东至安边公路建设，加快宜南快速通道、宜庆路、宜宾至新发、屏山至新市复建、市县际断头路等项目建设。争取开工筠连至云南牛街、珙县至云南威信、S206宜宾至高县、S206南溪牟亭至黄沙及S308江安县城过境公路等项目建设。抓储备、促发展，加快交通环线等一批市域干线项目前期工作。

已经通车的观斗山隧道

按照农村公路建管养运一体化发展要求，我市将抓好民生交通工程，确保全年通乡230公里、通村600公里、乡镇客运站点5个民生交通工程目标任务圆满完成。同时，加大建设力度，力争实现乡镇柏油路、水泥路通达率100%。抓住省交通厅今年启动实施断头路、联网路建设规划的重大机遇，抓紧完善全市断头路和联网路规划，争取更多支持。重点加快宜威路、筠牛路等建设，密切与云南的联系，吸纳更多资源，联动发展。

（宜宾新闻网记者 曾志鹏 文/图 编辑 侯云春 责任编辑 甘科）

 菜坝机场（资料图片） 

据悉，机场将力争今年内开工，预计2012年完工。机场跑道长2600米，宽45米，设置1类仪表及助航灯光系统，站坪机位数6个，航站面积6000平方米，整个工程计划投资9亿元。新机场将增开更多连接国内中心城市、省会城市及部分国际城市的航班，自贡、内江、泸州等周边城市的旅客可以到宜宾新机场乘飞机直达全国各地，新建机场全天候起降大中型客机。

新机场选址

由于宜宾菜坝机场发展受到诸多限制，机场本身已无扩建能力，跑道的长度不能再延长，机场起落航线附近的空域不足，不具备扩大航空路线的要求。而菜坝地区面积约10平方公里的可建设用地对于城市的发展非常宝贵，而且川南机场选址拟定宜宾后，使得菜坝机场将不得不迁建。新机场的修建将给宜宾城市的工业、交通、旅游等带来便捷。

（实习记者 李杰 编辑 张洋 责任编辑 甘科）

9月24日，记者从市交通局获悉，今年1至8月，全市11个交通重点项目完成投资9.25亿元，占年计划的81%。其中，竣工投产项目2个，加快建设项目3个，争取开工项目6个。

目前，城市东环线观斗山隧道洞身已全面贯通，正抓紧进行洞身的二次砌衬工作

今年作为综合交通枢纽建设全面启动之年，宜宾市在着力打通以高速公路为重点的出境通道的同时，衔接水运、航空、港口布局，全面推进市到县和县际间的一级公路建设，完善市与县、县与县主干线公路网，形成市到县的放射型快速通道，提高道路覆盖率，构筑“半小时核心圈”和“一小时经济圈”。

已整治完工的长江航道一期工程，金沙江到合江门出口处航道

“在剩下3个月时间里，市交通部门和各建设单位将努力克服困难，抢抓机遇，倒排工期，奋力推进工程建设，力争全面完成交通重点建设项目。” 市交通局副局长华涛告诉记者。截止目前，城市东环线观斗山隧道、城市东环线长江大桥北引道路面全面竣工；乐宜高速宜宾段、长江航道整治二期工程、S307线宜南快速通道等项目加快推进；宜泸高速、宜宾港志诚作业区等项目前期工作有序推进。

（宜宾新闻网记者 杨湖平 文/图 编辑 曾志鹏 责任编辑 甘科）

打造“两铁、四快速、两连接”是筠连县交通枢纽规划的根本。“两铁”，即力争宜(宾)贵(阳)快速铁路从筠连经过，计划在2020年完成；从筠连县巡司镇连接内昆铁路至昭通市盐津县，该段铁路长25公里，2020年完成。“四快速”，即巡司镇连接高县庆符镇的宜高一级公路，宽21米，长50.48公里，2015年完成；巡司镇至昭通市彝良县牛街二级公路，宽8.5米，长45公里，2012年完成；巡司镇至昭通市威信县雨河镇二级公路，宽8.5米，长83公里，2015年建成；筠连县镇舟镇连接珙县珙泉镇二级公路，宽8.5米，长63公里， 2012年建成。“二连接”是筠连县高坪镇连接昭通市彝良县柳溪镇的三级公路，宽7.5米，长12公里，2012年建成；筠连县龙镇连接昭通市盐津县庙坝镇的三级公路，宽7.5米，长20公里，2012年建成。其中，筠连县巡司镇至彝良县牛街二级公路现已开始遴选设计单位，其余各项目也正在按计划推进。

筠连与云南省昭通市盐津、彝良、镇雄、威信等县接壤，将作为宜宾市吸纳利用区域资源的前沿阵地，即利用筠连矿区的煤炭资源优势发展煤化工，同时针对滇东北交通条件闭塞距离云南省会昆明比较远，而其煤炭资源又相当富集的现状，有效吸纳滇东北威信、镇雄、彝良、盐津四县上百亿吨的煤炭资源，实现南煤北运，以利于宜宾市发展大型煤化工产业。也可以利用宜宾和滇东北的旅游优势发展旅游业，抢占川南滇东北区域经济发展制高点，以促进筠连县及宜宾市的经济又好又快地发展。

（江华 责任编辑 甘科）

南溪县正在修建的一段农村公路

2008年，省政府下达我市民生交通工程目标：建成通乡油路（水泥路）230公里，通村公路600公里，农村渡改桥200延米。截止6月底，全市已完成通乡油路（水泥路）220.8公里，投资18705万元，占省目标任务的96%；完成通村公路628.72公里，投资16957.6万元，占省目标任务的104.8%;完成农村渡改桥235米，投资705万元，占省目标任务的117.5%。

宜宾县一段已建成的农村公路

针对建设材料涨价，不少区县纷纷出台政策，采取以奖代补方式，推进通乡公路建设。兴文县对通乡公路采取提前完工的按8万元/公里进行奖励。珙县、筠连县采取每吨水泥补助20元的方式对如期保质保量完成任务的施工单位进行补助。

记者还了解到，全市所建农村公路项目，都是由乡镇（通乡公路）及村民大会（通村公路）讨论通过后，再立项建设。群众有意见或筹资不到位的农村公路建设项目，从不强迫建设，做到暂不建或缓建。因此，全市所有农村公路建设项目，群众积极性都很高，积极支持，工程推进顺利。

（余荣 文/图 编辑 张洋 责任编辑 甘科）

市民：发生车祸是常事 红绿灯早该安

7月17日，在南岸华荣酒店十字路口，记者看到，汽车、摩托车、电动车不停地通行。由于没有安置红绿灯，要过街时的市民都会放慢脚步，每走一步都要左顾右看；而要转弯的车辆也要放慢车速，看看行驶方向是否畅通无阻，整个十字路口的交通秩序比较混乱。

“我住附近，每天要过去过来好几次，这里来往的车辆比较多，特别在上下班时间，车流量大，过街时候要非常小心。”刚从路对面走过来的杨先生说，“希望有关部门尽快安装红绿灯，方便市民通行，确保市民安全。”

在路边散步的唐大爷说：“我在这儿住了五六年了，这个路段的交通秩序太乱了，摩托车在路中间乱窜，汽车在这里转弯，车速都很快，前不久安装了电子眼后，情况稍微好点儿，车辆行驶到路口都放慢了速度，但交通秩序还是乱，应该安装上红绿灯。”

路边的一餐馆女老板和店员天天目睹着发生在十字路口交通状况，“每周这里至少要发生大大小小两次交通事故，前几天两辆公交车一个是转弯一个直走，结果速度有点儿快，撞在一起了，幸运的是没有人受伤，早就该安装红绿灯了。”餐馆老板说。

交警支队：规划方案已经确定

带着市民热切期望，记者来到了市交警支队，秩序大队工作人员告诉记者，像华荣酒店十字路口和翠柏大道等尚未设置红绿灯的路段，其设置红绿灯的规划方案已经报到相关部门并已确定，将逐步予以实施，希望市民谅解。

（宜宾新闻网记者 杨艳 文/图 编辑 张洋 责任编辑 杨湖平）

据大桥施工的工人们介绍，天池特大桥建设由于桥墩底基是河滩地，淤泥深积，鹅卵石多，地形结构复杂，施工难度超出想象。同时，天池特大桥在施工期间，经历了“5.12”地震的波及，工程进度一度受到影响。为了抢工程进度，大家白天头顶烈日，战高温、斗酷暑；晚上在滔滔江水上空的桥梁上，顶着白炽灯光进行桥梁焊接和浇

灌混凝土。大伙放弃了探亲假和休息时间，实行滚班作业，终于迎来了大桥成功合龙的这一时刻。

“从今日凌晨2点起，填上25方混凝土，天池特大桥就全面完成合龙了！”负责该工程建设的宜宾市投资集团工程处负责人黄静说，天池特大桥合龙已经万事俱备，由于天气炎热的原因，只好选择在凌晨温度最低的时机进行合龙，以减少高温应力对桥梁结构的影响。

黄静介绍说，天池大桥成功合龙后，标志着大桥主体工程已完成。随后将进行引桥建设部分，如今引桥的桥墩已基本建成，待桥面完成混凝土浇注后，大桥总体工程基本完成。其余的景观绿化工程也将紧跟其后逐步进行。按照工程计划，天池大桥将在今年12月初建成通车。

宜宾天池金沙江特大桥于2005年12月27日开工，是省道S206、S307宜宾市过境公路环线工程重要组成部分，承担着城市道路和过境公路网的双重任务。大桥全长653米，其中主跨为220米，桥宽30.5米，双向6车道，设计荷载为公路I级，项目总投资约17500万元。它是城市环线的重要控制性工程，是实现宜宾城市“东拓西进”城市发展目标的重大战略步骤，有利于进一步完善城市功能，拓展城市发展空间，加强城市各组团之间的联系，使宜宾成为金沙江滚动开发的后勤保障基地、前方指挥基地的重要依托城市和金沙江水电梯级开发建设的物资集散地。

晚报记者  江华 实习生 张景

                      资料图片

据了解，宜（宾）泸（州）渝高速公路（四川境段）预计将于今年10月底前开工建设，它以长江为走廊带，起自宜宾象鼻互通立交，与已开工建设的乐宜高速公路相接，途经宜宾、南溪、长宁、江安、泸州，止于合江，全长约160公里，路基宽24.5米。宜泸渝高速是四川省规划的川南旅游高速环线的一部分，与内宜、宜水、乐宜、隆纳、重庆绕城高速公路相连，形成川南高速公路网络化，在充分发挥路网规模效益以降低运输成本的同时，将川南重镇和重庆西南紧密联系在一起，对长江上游经济带的形成和川南旅游产业发展都将起到推动作用。

宜泸渝高速宜宾段工程道路全长67公里，工程总投资预计将达30亿元，建成后，将使川南风景名胜蜀南竹海、乐山大佛、峨眉山等和重庆的距离变得更近，同时，形成南溪、长宁、江安以及兴文的对外快速通道，有利于县镇经济发展。

（张璐 唐伟 宜宾新闻网记者 曾志鹏 责任编辑 甘科）

观斗山隧道建成后，在其道路线性、应急处理设备完善性等方面都将达到国内同类隧道的先进水平，从而确保了隧道在日后使用过程中的实用性。这是记者于4月3日从观斗山隧道工程指挥部了解到的消息。

记者发现车辆行驶在观斗山隧道中几乎不用转动方向盘，“这是由于隧道线性比较好的缘故，这样可以最大化地保证车辆行驶中的安全。”市交通局建管科副科长夏明华告诉记者。此外，隧道施工也是在一系列高标准和严格衡量下进行的，隧道的两端接通时，与实际计算误差错位只有2公分。

据介绍，为方便行人和车辆，隧道的两洞之间共设了两个车行通道和5个人行通道，其他消防、监控设施也是一应俱全。“在两洞之间设立通道，主要是消防的需要，还有洞内发生紧急情况的时候，方便疏导交通和及时处置，工作人员还可以通过闭路监控设备在外面的主机房对洞内进行监控。”夏明华说到。

（宜宾新闻网记者 曾志鹏 文/图 编辑 杨湖平 责任编辑 甘科）

观斗山遂道是宜宾城市东环线的重要组成部分。近日，记者从宜宾市观斗山遂道工程项目部获悉，遂道左右两洞均已实现了无误差贯通。

据了解，观斗山隧道长1920米，隧道和引导工程都采用的是一级公路设计，设计时速为60公里每小时，4车道。该隧道是目前宜宾最长的公路遂道。

据工程项目总监陈志彬介绍，下一步将开始对隧道地面进行处理，全力保证在工程预计时间内开通。

（宜宾新闻网记者 刘牛 编辑 杨湖平 责任编辑 甘科）

宜宾民航管理处
二○○七年七月十四日